在印度国家研究院（NITI Aayog）的支持下，本项研究探索了印度电动两轮车换电发展的新兴前景。换电的明显好处在于，这是一种为电动汽车电池充电的即插即用式解决方案，只需几分钟即可完成为电动两轮车充电。并且由于可以换电的电动两轮车在销售时没有预装电池，其前期购买成本明显低于包含电池的电动两轮车，在印度这样价格高度敏感的市场，这可能是消费者在意的一个重要的利益点。
我们在不同的影响参数下对车辆的总拥有成本（TCO）进行了量化分析，结果表明当用于电商配送和共享出行等日常使用率较高的商业运营时，无论是传统两轮车还是电动两轮车，其每公里车辆总拥有成本都是最低的。对于电动两轮车而言，能够实现低成本主要是由于避免了充电机会成本，下图在网约车使用案例下对此进行了阐释。
这项研究能够帮助印度制定支持电池换电商业模式的未来发展战略方案。未来随着电池价格的下降，购买不含电池电动两轮车（换电版）所带来的成本收益将被逐渐弱化。因此，早期的推广政策应重点关注在中短期内不会发生明显变化的点，例如节省充电时间所带来的价值，以及换电服务商如何最大程度的保障电池使用安全和废旧电池回收。具体而言，未来在新能源汽车补贴政策中（FAME补贴政策），可考虑扩大补贴范围，涵盖预装电池的电动两轮车并为换电运营商设置电池使用及安全标准。