为道路交通领域设立强有力的低碳化发展目标将能够帮助印度实现气候承诺，同时低碳化行动还将带来显著的附带收益，如实现更清洁的空气和保护公众健康。然而，目前印度尚缺乏能源使用和排放方面的数据，而这些数据恰恰可以作为参考基础，用于制定相关政策措施，为交通领域脱碳目标提供支持。目前，只有少量研究尝试对印度交通领域的不同情景模式进行框架模拟和预测分析，为了填补这方面的空白，本文分八种情景假设对印度交通领域的能源消耗量及排放量进行了模拟分析。我们根据车辆类型和燃油类型，在不同假设条件下对能源消耗量和二氧化碳排放量进行了比对，同时还评估了新冠疫情所带来的影响，并分析考虑通过积极的政策推动，道路交通领域到2050年可以实现何种幅度的减排。
尽管会存在一定的差异，但在没有额外政策干预的“常规情景”（BAU）下，情景模拟结果通常预期在2020年至2050年间，能源消耗和二氧化碳排放量将增长3-4倍。然而，在加入内燃机车辆燃油效率提高、车辆电动化、增加使用替代燃料以及限制出行需求等干预措施后，交通领域二氧化碳排放的增长趋势将可以得到控制甚至扭转。在“积极的政策情景”下，上述措施可以帮助在2021至2050年期间累计削减45%-50%的二氧化碳排放量（如下图所示）。
鉴于上述结论，研究团队建议印度制定到2050年实现道路交通领域在2020年基线水平上减排至少25%-50%的目标。此外，印度应优先推动车辆电动化、电网脱碳、出台更加严格的燃油能效标准。所有模拟情景（包括新冠疫情影响分析）均表明，上述政策措施能够有效降低对石油的依赖并削减二氧化碳排放。