2015年，印度仅新登记注册了3辆电动公交客车，而2021年，新登记电动公交客车就增加到了1176辆。印度的一些交通管理部门前几年已经开始运营使用电动公交客车，并且基于电动公交车充电时间较长的特点，制定了创新性的采购计划和运营时间表。本报告收集整理了印度早期采用电动公交客车的3个城市（孟买、浦那和新孟买）的相关经验。这些城市的电动公交客车约占印度已运营电动公交客车的42%，购买方式方面则包括直接购买和总成本合约购买两种模式。通过采访来自交通管理部门和私营公交运营商的21名代表，作者了解到了电动公交客车推广过程中的关键经验和教训。此外，本报告还将通过借鉴国际最佳实践经验，为未来的发展提出具体建议。
结果表明，电动公交客车是可靠的。交通管理部门已经体会到电动公交客车所带来的的诸多好处，包括尾气零排放、更低的维护保养要求以及更优质的驾乘体验。因此，对于城市而言，并不需要使用混合动力公交车等过渡性技术，而是可以直接转型到电动公交客车。为了加速推动公交客车向全面电动化过渡转型，本文基于车队更替周期、可用技术、可选市售车型以及经济因素，为公交车队提供了整体化发展规划。需要定期对这些发展规划进行复核，考虑技术发展，并将充电基础设施发展规划（特别是车辆场站所在位置）纳入其中予以综合考虑。这些战略规划可以向生产企业释放出市场信号，帮助提升他们对未来市场需求的信心。