设计合理有效的税收政策可以激励电动汽车的发展，并提高内燃机车辆的燃油效率。本研究报告重点介绍了18个亚洲和亚太国家的乘用车税收及补贴政策，并比较了这些国家在6年拥车周期内汽油、混合动力和纯电动汽车的消费者车辆拥有成本。此次所分析的国家占亚洲和亚太地区乘用车总销量的99%，本文将明确介绍这些国家出台的哪些重要政策措施能够最有效地推动车辆能效改善和电动汽车发展。
我们通过研究发现，高额的一次性税收通常是提高消费者拥车成本的主要原因。出台政策措施降低一次性税收在促进车辆能效改进和电动汽车发展方面具有巨大的助推潜力。如下图所示，韩国、印度、以色列和新加坡四国通过税收优惠有效地降低了纯电动日产Leaf车型的6年周期消费者车辆拥有成本（与汽油版丰田科罗拉相比）。其中，新加坡和韩国是通过提供直接补贴来降低购车的前期成本，以色列和印度则是通过降低购置税来降低购车成本。此外，研究结果表明，大多数国家，尤其是那些税收水平较高的国家，可以通过将当前基于排量或车重的税收体系改为基于燃油能效/二氧化碳排放的线性税收标准来获得收益，因为这样做可以成功地降低节能高效车辆的消费者拥车成本。这一做法可以帮助各国启动汽车税收政策的改革，以加速向低排放车队的过渡转型。