大多数公交客车和重型卡车使用的都是柴油发动机，柴油发动机排放的颗粒物、氮氧化物和其他污染物会带来极大危害，导致慢性疾病和提早死亡。随着货运需求的不断增长，重型汽车在碳排放中所占的份额越来越大。在实现交通领域低碳化的过程中，需要更清洁的发动机、更清洁的燃料以及先进技术，并且到2050年，全球各类重型车车队的电动化率需要达到29%-81%进步。ICCT通过开展相关研究，找出并推进具有成本效益的先进技术和政策方案，从而推动货运领域向清洁化迈进。
项目细节
中国自2009年开始成为全球最大的汽车市场，目前中国交通领域的二氧化碳排放占全球交通领域二氧化碳排放总量的10%以上。尽管重型车在中国汽车总销量中的占比仅有5%，但这一细分车型的燃料消耗量在道路交通燃料消耗总量中的占比高达近50%。这主要是因为重型车每公里燃油消耗量更大且行驶距离更长，而在重型车当中，长途货运卡车（包括整体式卡车和半挂牵引车）的燃油消耗量和温室气体排放量最高，是中国车辆燃油消耗总量和温室气体排放总量中占比最大的贡献源。
近几十年来，中国商用车制造业蓬勃发展，在重型卡车领域尤为突出。中国也已成为世界上最大的重型车市场，自2010年以来，每年约生产100万辆重型车。与此同时，为了提高国内重型车生产企业的国际竞争力，减少其不断增长的车队二氧化碳排放，中国政府在提高重型车燃油能效方面做出了巨大努力，例如分三个阶段实施的重型车燃料消耗量标准，每个阶段都在逐步加严能效管理要求。
